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新型储能政策落地 新能源车行业若何借势发力?

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证券时报记者 易知微

为实现碳达峰、碳中和,起劲构建清洁低碳、平安高效能源系统,日前,国家发改委、国家能源局团结宣布了《关于加速推动新型储能生长的指导意见》(下称《指导意见》),文件显示,到2025年,我国要实现新型储能从商业化初期向规模化生长转变,到2030年,要实现新型储能周全市场化生长。

多家券商指出,新型储能政策的落地,给储能、光伏、风电、新能源、锂电池等板块带来重大利好。值得关注的是,在《指导意见》中涉及了多处与新能源汽车行业亲热相关的内容,也引起了锂电池企业和新能源车企的关注。

业内普遍以为,《指导意见》对新型储能的生长时间点与新能源汽车的生长步骤异常吻合,这意味着,新能源汽车产业将与储能产业形成更好的互动与链接。

产业生长步骤高度一致

新能源汽车产业与储能产业之间的联系由来已久。

此前,工信部副部长辛国斌就曾示意,每辆新能源汽车都是储能单元,要激励有条件的地方开展新能源汽车与电网的能量互动应用树模,施展新能源汽车漫衍式的优势。

2019年,国家能源局、国家发改委、科技部、工信部四部委团结制订了《贯彻落实2019-2020年行动设计》,文件明确指出,要开展充电设施与电网的互动研究;要完善储能相关基础设施,为新能源汽车动力电池储能化应用奠基基础。

在今年的天下两会上,天下政协委员、宁德时代(300750,股吧)董事长曾毓群建议,要加速电化学储能新型基础设施建设。在他看来,预计到2030年,中国风电、太阳能(000591,股吧)发电总装机容量将到达12亿千瓦以上,新能源储能模式将为可再生能源大规模生长和并网提供有力支持。

而《指导意见》的宣布,则为新型储能的生长提供顶层设计,尤其是设计了详细的时间节点。根据设计,到2025年,我国要实现新型储能从商业化初期向规模化生长转变,新型储能的装机规模要到达3000万千瓦以上;到2030年,要实现新型储能的周全市场化生长,同时,新型储能也将成为能源领域实现碳达峰、碳中和的要害支持之一。

长城汽车内部人士告诉证券时报记者,新型储能的生长时间点与新能源汽车的生长时间表基真相似,这意味新能源汽车产业的生长将拉动电池产业规模化生长,进而促进储能产业链的生长。

2020年国务院办公厅宣布的《新能源汽车产业生长设计(2021-2035年)》显示,到2025年新能源汽车渗透率将到达20%,到2030年新能源汽车新车渗透率到达40%。

与此同时,在这份设计中也明确提及要推动汽车从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变,以促进能源消费结构优化。

中国科学院院士欧阳明高指出,随着新能源汽车产业生长措施的提速,以及碳中和目的的推进,将会确立越来越多的储能基础设施,而电动汽车就是其中很主要、成本很低、平安性很好的储能装置。

钠离子电池引关注

在明确生长新型储能时间表和装机量目的的同时,该《指导意见》中还稀奇强调了要推动锂离子电池等相对成熟新型储能手艺成本连续下降和商业化规模应用。

公然数据显示,2020年我国电化学储能累计装机规模到达3.27GW,而锂离子电池以88.8%的装机占比占有绝对主导职位。这其中,由于磷酸铁锂电池具有相对较长的循环寿命、相对较好的平安性和相对较低的成本,逐渐在储能领域施展了主要的作用。

新能源汽车自力谈论员曹广平告诉证券时报记者,今年上半年磷酸铁锂电池装机量的上升,客观上与其在风景牢靠储能层面的应用有关。

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记者注重到,除了明确锂离子电池在储能行业的规模性应用外,《指导意见》中还提出了要加速钠离子电池等手艺开展规模化试验树模。此意见被行业内视作为推动钠离子电池生长的主要信号。

在此之前,宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上透露,公司钠离子电池手艺已经成熟,将主要应用于储能或低速新能源汽车领域。此举在市场上引起强烈关注,新闻释放当日,钠离子电池板块显示活跃,百川股份(002455,股吧)、中国长城(000066,股吧)、容百科技(688005,股吧)、格林美(002340,股吧)、鹏辉能源(300438,股吧)、圣阳股份(002580,股吧)、华阳股份等钠离子电池看法股股价普涨。

一位靠近宁德时代的知情人士向证券时报记者透露,宁德时代的钠离子电池将于7月尾正式对外宣布,但何时能够举行搭载,现在还没有详细的时间表。

业内人士判断,两部委宣布的《指导意见》,进一步明确了钠离子电池在储能领域的应用空间。

光大证券指出,钠资源和锂资源相比,产量厚实、成本更低,可以有用降低电池的成本;同时钠离子电池的界面离子扩散能力更好,离子电导率更高,平安性能也加倍稳固。

根据光大证券(601788,股吧)展望,预计到2025年,海内钠离子电池潜在应用场景的需求量为123GWh,对应537亿元左右的市场空间。

不外,值得稀奇关注的是,由于电池性能的特殊性,钠离子电池更适合应用于储能、电动两轮车与A00级小型电动车领域,现在还无法实现对磷酸铁锂电池的完全替换。

中信证券指出,在能源变化大时代下,钠离子电池在资源厚实度、成本方面优势显著,未来,将对锂离子电池、铅酸电池等成熟的储能手艺形成一定的弥补。

车企若何借势发力?

对于宁德时代、国轩高科(002074,股吧)、赣锋锂业(002460,股吧)等动力电池企业而言,结构储能领域似乎已成为一种大趋势。但随着新能源汽车产业的逐步成熟,越来越多的整车企业最先将生长的眼光聚焦于储能领域。

例如,作为海内最早进入电池储能领域的整车企业,比亚迪已在储能手艺层面结构了13年,据领会,现在,比亚迪已设计在2022年推出搭载刀片电池手艺的CubeK36新型储能,其容量密度跨越集装箱产物145%,占地面积却减小了50%,其基建费、全周期成本都有显著降低。

除了发力自力的储能产物外,更多的车企选择将储能与充换桩、换电站以及新能源车自己举行连系,尤其是强化了新能源车在电网“削峰填谷”中的作用。

2020年,蔚来汽车就曾举行了“反向充换电”的试点流动,车主可在条件允许的情形下将车辆中的高电量动力电池换成换电站内的低电量电池,以助力区域内住民用电的“削峰填谷”。

凭证行业展望显示,电动汽车作为主要的储能单元,有望在2030年前助力电网系统实现峰谷差平价。

现实上,现在储能行业所来的商业价值已经被越来越多的车企所重视。日前,特斯拉在上海确立的光储充一体化充电站正式落地,该充电站包罗了特斯拉的太阳能光伏系统、储能系统、超级充电桩以及目的地充电桩。

据悉,这一光储充一体化充电站能够行使太阳能光伏系统发电,并储存在特斯拉储能系统中,耐久来看可有利于公司充电桩系统成本的降低。

“小我私人判断,氢能源也是车企可以发力储能板块的主要载体。”一位券商剖析师告诉证券时报记者,《指导意见》中所涉及到的探索开展储氢等创新储能手艺的研究和树模应用,也是车企可实验结构的领域。

据领会,长城汽车(601633,股吧)在此前宣布的氢能战略中,透露了其在大规模储能应用方面的结构。据悉,长城汽车接纳的是氢+电储能系统与燃料电池团结供电的方式,为规模化可再生能源存储提供方案。

长城汽车内部人士告诉证券时报记者,车企结构储能行业与新能源汽车产业的快速生长有关。而《指导意见》的提出,则将极大推动储能产业的生长,并成为我国“双碳”战略的要害支持。

同济大学燃料电池汽车手艺研究所所长章桐示意,碳达峰、碳中和目的的杀青,势需要通过可再生能源的规模行使,但事实上大部门可能再生能源的使用是存在周期性、间歇性和不稳固性的,这就需要通过可存储的能源介质,实现对这些能源的存储。

一位来自整车企业的内部人士告诉证券时报记者,车企借力新型储能市场化的风口,不仅要提升自身的创新能力,也要连系现真相形思量降本的问题。在他看来,对于车企而言,在新型储能周全市场化生长的历程中,创新能力的提升,降本增效以及焦点手艺的掌控将成为车企所面临的主要课题。

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